無損檢測在(zai)機(ji)務維(wei)修(xiu)中(zhong)的作用(yong)

無損檢測在(zai)機(ji)務維(wei)修(xiu)中(zhong)的作用(yong)

    1、由於(yu)無損檢測在(zai)人(ren)員、設(she)備(bei)、技(ji)術成(cheng)熟(shu)等方(fang)面(mian)日(ri)趨完(wan)善(shan)，利用(yong)無損檢測*可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)檢查(zha)出飛(fei)機結構缺陷(xian)，如疲(pi)勞(lao)裂紋(wen)。以(yi)便(bian)采(cai)取(qu)必要措施,排除飛(fei)行隱(yin)患(huan)。對有(you)損傷(shang)部(bu)件進(jin)行維修(xiu)時(shi)，需(xu)要根據損傷(shang)的嚴重(zhong)程(cheng)度(du)來作出(chu)不同(tong)的決(jue)定(ding)。這就(jiu)需(xu)要由NDT 人(ren)員(yuan)首(shou)先(xian)對損傷(shang)區(qu)域進(jin)行探測(ce)和(he)評定，維(wei)修(xiu)人員(yuan)根據評定結果制(zhi)定維修(xiu)方(fang)案(an)，以(yi)保(bao)證(zheng)修(xiu)理的可(ke)行性(xing)和有(you)效(xiao)性(xing)。修(xiu)理後(hou)，也需(xu)由NDT人(ren)員(yuan)對修(xiu)理區(qu)域進(jin)行無損探傷(shang),以(yi)確保(bao)修(xiu)理件(jian)的質(zhi)量。從(cong)而保(bao)證(zheng)飛(fei)機維修(xiu)的可(ke)靠性(xing)。
    2、由於(yu)飛機(ji)結構的合(he)理設(she)計及無損檢測技(ji)術的不斷(duan)改進(jin)加(jia)強，使(shi)得無損檢測的即(ji)位(wei)檢(jian)查變(bian)得可能(neng)，也就(jiu)是(shi)無損檢測的大部分(fen)工作可(ke)以(yi)在(zai)飛(fei)機結構件(jian)未拆(chai)下狀(zhuang)態(tai)進(jin)行檢查，這(zhe)樣(yang)壹方(fang)面(mian)節(jie)省了維修(xiu)時(shi)間(jian)和成(cheng)本(ben)，另(ling)壹方(fang)面(mian)為(wei)整(zheng)個(ge)維(wei)修(xiu)工藝(yi)方(fang)案(an)的革(ge)新改(gai)進(jin)提出(chu)了某些(xie)依據。
    3、無損檢測為(wei)某(mou)些(xie)飛機(ji)結構零(ling)部件(jian)的監控使用(yong)提供了可能(neng)。在(zai)實(shi)際(ji)檢查(zha)中(zhong)發 現(xian)某些(xie)零(ling)部件(jian)存(cun)在(zai)微小缺陷(xian)，雖然(ran)達不到判(pan)廢(fei)標準，但(dan)考(kao)慮到此部件(jian)承(cheng)受較(jiao)大交(jiao)變載(zai)荷或(huo)較(jiao)大應力，采用(yong)監控使用(yong)如(ru)縮短檢(jian)查(zha)周期是切(qie)實(shi)可(ke)行的，壹方(fang)面(mian)保(bao)證(zheng)了維修(xiu)可靠(kao)性(xing)，另壹方(fang)面(mian)延(yan)長(chang)了部件(jian)使用(yong)壽(shou)命。
    4、隨著先(xian)進(jin)無損檢測技(ji)術的應用(yong)，如(ru)聲(sheng)發(fa)射實(shi)時(shi)監控等，維修(xiu)工作將(jiang)發(fa)生根本(ben)性(xing)轉變(bian)，由(you)定時(shi)維(wei)修(xiu)向視(shi)情和(he)可靠性(xing)維修(xiu)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，通(tong)過(guo)監測(ce)、監控飛機結構及(ji)零(ling)部件(jian)的工(gong)作狀(zhuang)態(tai)，根據具體情況(kuang)作必要的預(yu)防(fang)性(xing)維修(xiu)，這就(jiu)需(xu)要有(you)適當(dang)、有(you)效(xiao)的檢(jian)測手(shou)段(duan)。NDT手(shou)段(duan)的加(jia)強、工(gong)藝的不斷(duan)改進(jin),從(cong)目(mu)前(qian)的損傷(shang)定(ding)位(wei)向(xiang)損傷(shang)定(ding)性(xing)和定(ding)量及可靠性(xing)評定方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，這(zhe)是*有(you)可能(neng)實(shi)現(xian)的。可(ke)以(yi)說NDT 是革新航(hang)空維修(xiu)方(fang)式(shi)的技(ji)術關鍵(jian)。

5、總結
    這幾(ji)年(nian)，民(min)航總局適航(hang)司(si)、各(ge)航(hang)空公司(si)給予(yu)無損檢測很(hen)大的重(zhong)視(shi)，成(cheng)立(li)了民航(hang)無損檢測鑒委會(hui)，制定(ding)了民航(hang)無損檢測標(biao)準，對民航(hang)無損檢測人(ren)員(yuan)進(jin)行了統(tong)壹的資(zi)格鑒定，編(bian)訂(ding)了民航(hang)無損檢測審(shen)查(zha)規(gui)範(fan)，使民航(hang)無損檢測的管(guan)理(li)逐(zhu)漸與接(jie)軌(gui)，步入(ru)了良(liang)性(xing)循環(huan)。 
    在(zai)實(shi)際(ji)工作及(ji)經(jing)驗(yan)交(jiao)流(liu)中(zhong)，我也發現(xian)無損檢測的發(fa)展有(you)許多不足(zu)之處，如無損檢測與(yu)整(zheng)個(ge)維(wei)修(xiu)管(guan)理(li)存(cun)在(zai)壹些(xie)脫(tuo)節(jie)，這主(zhu)要體現在(zai)無損檢測與(yu)其(qi)它(ta)維修(xiu)部門(men)銜接(jie)不夠(gou)上，例(li)如(ru)工(gong)作單(dan)的無損檢測部(bu)分(fen)的編(bian)寫(xie)有(you)效(xiao)性(xing)、工件(jian)單(dan)的下發到達(da)等，這往往會(hui)造成(cheng)無損檢測工(gong)作的被動，從(cong)而使可(ke)靠(kao)性(xing)降(jiang)低，甚(shen)至無法實(shi)施(shi)檢查(zha)。
    總之，我公司(si)無損檢測的發(fa)展是(shi)卓有(you)成(cheng)效(xiao)的。只(zhi)要無損檢測人(ren)員(yuan)保(bao)持(chi)高度(du)的責任(ren)心(xin)，不斷(duan)學(xue)習(xi)專業(ye)業(ye)務(wu)知識，拓(tuo)寬(kuan)視(shi)野，無損檢測的工(gong)作肯(ken)定會(hui)更(geng)上壹層樓(lou)；如果(guo)公司(si)註(zhu)重(zhong)提高(gao)無損檢測人(ren)員(yuan)業(ye)務(wu)素(su)質(zhi)，適時(shi)補(bu)充(chong)先進(jin)的無損檢測設(she)備(bei)，建立完(wan)善(shan)的無損檢測管(guan)理(li)體系，無損檢測專業(ye)必將為(wei)飛(fei)機維修(xiu)提供更(geng)堅實(shi)的可(ke)靠性(xing)。