無損(sun)檢(jian)測在(zai)機(ji)務(wu)維(wei)修中(zhong)的應(ying)用(yong)

無損(sun)檢(jian)測在(zai)機(ji)務(wu)維(wei)修中(zhong)的應(ying)用(yong)
1、 無損(sun)檢(jian)測的應(ying)用(yong)對(dui)象分(fen)析(xi)
      無損(sun)檢(jian)測主要針(zhen)對(dui)飛機(ji)結(jie)構(gou)損(sun)傷(shang)，損傷(shang)大致可分(fen)為(wei)以(yi)下五種(zhong)：①飛(fei)機(ji)結(jie)構(gou)零(ling)部件生(sheng)產制造(zao)過程(cheng)中產(chan)生(sheng)的缺(que)陷(xian)；②飛機(ji)在(zai)起飛(fei)、飛行(xing)、著(zhe)陸(lu)過程中，由於(yu)某(mou)種(zhong)原(yuan)因(yin)使飛機(ji)產(chan)生(sheng)過大的(de)負(fu)載造(zao)成的結構(gou)損(sun)傷(shang)。例如(ru)重(zhong)著(zhe)陸(lu)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)起落(luo)架(jia)、機(ji)輪組件的損傷(shang)。③日常(chang)維(wei)護(hu)過程中(zhong)造成的刮傷(shang)、撞傷(shang)等(deng)；④由(you)於使用環境(jing)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)腐蝕(shi)損傷(shang)，如(ru)沿(yan)海地區的潮濕空(kong)氣、飛機(ji)貨艙運載(zai)的海(hai)鮮(xian)等(deng)都(dou)是產生(sheng)腐蝕(shi)損傷(shang)的根(gen)源(yuan)；⑤交變載(zai)荷(he)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)疲(pi)勞損傷(shang)(疲(pi)勞裂紋(wen))。這些損傷(shang)如(ru)果沒(mei)有(you)得到(dao)有(you)效的(de)處(chu)理，極(ji)易(yi)產生(sheng)裂紋(wen)，如(ru)疲(pi)勞裂紋(wen)、應(ying)力(li)腐蝕裂紋(wen)、腐(fu)蝕(shi)疲(pi)勞裂紋(wen)等(deng)。例(li)如(ru)機(ji)輪組件輪轂的(de)輪座圓(yuan)角(jiao)過渡區、連接(jie)螺拴(shuan)的螺紋處等(deng)壹(yi)些飛機(ji)結(jie)構(gou)應(ying)力(li)集(ji)中部位(接頭(tou)、孔(kong)邊、拐角(jiao))易(yi)產生(sheng)疲(pi)勞裂紋(wen)。結構(gou)的(de)裂紋萌(meng)生(sheng)和短裂(lie)紋的擴展(zhan)階(jie)段(duan)是(shi)疲(pi)勞的起(qi)始(shi)和(he)主要階(jie)段(duan)，研(yan)究表明，該階段(duan)在(zai)整個疲(pi)勞壽命中(zhong)所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)高(gao)達80%，因(yin)此(ci)，結構(gou)的(de)裂紋形(xing)成(cheng)壽命成(cheng)了(le)人們(men)普遍(bian)關(guan)心的重(zhong)要指(zhi)標。尤其(qi)在(zai)航空(kong)領域，由於有些結構(gou)的(de)復雜(za)性，在(zai)使用過程中難(nan)以(yi)實施檢(jian)測。另外，有些結構(gou)由(you)於特殊(shu)功能(neng)的(de)要(yao)求，不(bu)得不(bu)使用高(gao)強(qiang)或超(chao)高(gao)強(qiang)材(cai)料(liao)，而(er)這些材料通(tong)常(chang)伴(ban)隨(sui)裂(lie)紋擴展(zhan)抵(di)抗能(neng)力(li)差的缺(que)點。

2、 無損(sun)檢(jian)測方法(fa)及應(ying)用(yong)
      有些結構(gou)損(sun)傷(shang)可以(yi)用目視檢(jian)查或其(qi)它方(fang)法(fa)（如(ru)內(nei)窺鏡(jing)）檢查，在(zai)檢查微小缺(que)陷(xian)或目(mu)視檢(jian)查不(bu)能(neng)勝任(ren)的情(qing)況(kuang)下，需采用(yong)無損(sun)檢(jian)測方法(fa)。無損(sun)檢(jian)測方法(fa)分(fen)為(wei)無損(sun)探(tan)傷(shang)和聲(sheng)振檢測、渦流(liu)塗層(ceng)測厚(hou)、渦流電導(dao)率(lv)測試、超(chao)聲波(bo)測厚(hou)。無損(sun)探(tan)傷(shang)又分(fen)為(wei)磁粉(fen)探(tan)傷(shang)(MT)、滲透(tou)探(tan)傷(shang)(PT)、渦流(liu)探(tan)傷(shang)(ET)、超聲(sheng)波(bo)探(tan)傷(shang)(UT)、射線探(tan)傷(shang)(RT).在(zai)實際(ji)應(ying)用(yong)中，它們(men)有明顯(xian)的區別(bie)也(ye)有緊(jin)密(mi)的(de)，這裏(li)有必(bi)要(yao)作壹簡單介紹(shao)：

①渦(wo)流探(tan)傷(shang)用於(yu)檢查導(dao)電(dian)材(cai)料(liao)零部件的表面和近表面缺陷(xian)，例如(ru)檢(jian)查輪轂裂(lie)紋、緊(jin)固件周(zhou)邊(bian)裂紋、鋁(lv)蒙皮(pi)腐(fu)蝕損傷(shang)等(deng)。這(zhe)也(ye)是目(mu)前(qian)應(ying)用(yong)zui多的檢(jian)測方法(fa)。

②磁粉(fen)探(tan)傷(shang)用於(yu)檢查鐵磁性材料零部(bu)件的表面和近表面缺陷(xian)，例如(ru)檢(jian)查起(qi)落(luo)架(jia)零(ling)部件、輪轂連接(jie)螺栓(shuan)、發動(dong)機(ji)吊(diao)點螺栓(shuan)、焊(han)接(jie)件等(deng)。

③滲透(tou)探(tan)傷(shang)用於(yu)檢查非(fei)松孔(kong)性材料零部(bu)件表面開口缺(que)陷(xian)。滲透(tou)探(tan)傷(shang)由於(yu)設備簡單、靈(ling)敏(min)度高(gao)等(deng)優(you)點應(ying)用(yong)很(hen)廣泛。尤其(qi)在(zai)結構(gou)修理(li)中，例(li)如(ru)前(qian)幾(ji)年客(ke)梯(ti)車不(bu)慎與(yu)飛機(ji)客(ke)艙(cang)門撞擊，我(wo)們(men)利用滲(shen)透(tou)探(tan)傷(shang)檢測出了(le)撞擊引發(fa)裂紋(wen)的長度、方向，這既可(ke)以(yi)指(zhi)明修理(li)的方(fang)向，而且(qie)保證(zheng)了修理(li)的質(zhi)量(liang)。

④超(chao)聲(sheng)波(bo)探(tan)傷(shang)可以(yi)用於檢查幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)飛(fei)機(ji)結(jie)構(gou)零(ling)部件的內(nei)部缺(que)陷(xian)。例如(ru)檢(jian)查機(ji)翼(yi)與(yu)機(ji)身(shen)連接(jie)螺栓(shuan)、結構(gou)腐(fu)蝕等(deng)。

⑤射線探(tan)傷(shang)可以(yi)用於檢查飛(fei)機(ji)金(jin)屬材(cai)料的內(nei)部缺(que)陷(xian)。例如(ru)檢(jian)查機(ji)身(shen)門(men)框(kuang)、機(ji)翼(yi)加(jia)強(qiang)肋(lei)等(deng)處(chu)的疲(pi)勞裂紋(wen)。由於(yu)射線探(tan)傷(shang)受場(chang)地、防(fang)護(hu)、設備投資等(deng)因(yin)素制約(yue)，國(guo)內(nei)小航(hang)空(kong)公(gong)司大多未開展此(ci)項業(ye)務，但射線探(tan)傷(shang)在(zai)飛機(ji)專(zhuan)業(ye)維(wei)修公(gong)司飛機(ji)大修時(shi)是*的(de)檢測手(shou)段(duan)。

其中(zhong)五種(zhong)探(tan)傷(shang)方法(fa)的優缺點對(dui)比如(ru)下:
射線 

優點：

1、可(ke)直觀(guan)顯示(shi)缺(que)陷(xian)形(xing)狀(zhuang)和(he)尺(chi)寸,檢測結果便於長期(qi)保存(cun)

2、對(dui)內(nei)部體(ti)積性缺陷(xian)有很(hen)高(gao)靈(ling)敏(min)度

3、適用於(yu)結構(gou)件原(yuan)位檢(jian)測，不需大的(de)拆卸(xie) 

缺(que)點：

1、射線對(dui)人員有損(sun)傷(shang)作用(yong),必(bi)須(xu)采取(qu)防(fang)護(hu)措施

2、檢(jian)測周(zhou)期(qi)較(jiao)長,不能(neng)實(shi)時(shi)得到(dao)結(jie)果 

3、主要適用於(yu)部件內(nei)部缺(que)陷(xian)檢測
超聲(sheng)

優(you)點： 

1、對(dui)工件內(nei)部面(mian)狀(zhuang)缺(que)陷(xian)有很(hen)高(gao)的靈(ling)敏(min)度

2、便於現場(chang)檢(jian)測

3、可及(ji)時(shi)獲得檢(jian)測結果 

缺點：

1、缺(que)陷(xian)顯示(shi)不(bu)直觀(guan)對(dui)缺陷(xian)定性和定量(liang)較(jiao)困(kun)難(nan)

2、對(dui)操(cao)作人員的技能(neng)有(you)較(jiao)高(gao)的要求

3、需要(yao)耦(ou)合(he)劑 主要適用於(yu)部件內(nei)部缺(que)陷(xian)檢測
磁粉(fen) 

優(you)點：

1、有(you)很(hen)高(gao)的檢驗靈(ling)敏(min)度,可檢(jian)缺(que)陷(xian)zui小寬(kuan)度為(wei)0.1微米(mi)

2、能(neng)直(zhi)觀(guan)顯示(shi)缺(que)陷(xian)的位(wei)置(zhi),形(xing)狀(zhuang)和(he)大小

3、檢驗幾(ji)乎(hu)不(bu)受(shou)工件的大小和(he)形(xing)狀(zhuang)的(de)限(xian)制 

缺(que)點：

1、只(zhi)能(neng)檢(jian)驗鐵磁性材料表面和近表面的缺陷(xian)，通(tong)常(chang)可(ke)檢(jian)深度僅為(wei)1-2毫米(mi)

2、磁懸液可能(neng)導(dao)致環境(jing)汙(wu)染

3、不利(li)於現場(chang)檢(jian)測 適用於(yu)表面和近表面缺陷(xian)檢測
渦流(liu) 

優(you)點：

1、使用zui廣泛,便於現場(chang)檢(jian)測

2、對(dui)工件表面要求不(bu)高(gao)

缺(que)點：

1、受(shou)工件形(xing)狀(zhuang)影(ying)響大

2、檢測效率(lv)低(di)

3、對(dui)缺陷(xian)顯示(shi)不(bu)直觀(guan),難於(yu)定(ding)性和定量(liang)

4、只(zhi)能(neng)檢(jian)測表面和近表面缺陷(xian) 適用於(yu)表面和近表面缺陷(xian)檢測
滲透(tou) 

優(you)點：

1、不(bu)需復雜(za)設(she)備，操(cao)作簡單，特別(bie)適合(he)現場(chang)檢(jian)測

2、檢驗靈(ling)敏(min)度較(jiao)高(gao),缺陷(xian)顯示(shi)直(zhi)觀(guan)3

3、可(ke)壹(yi)次(ci)性檢出復雜(za)工件各個方(fang)向的表面開口缺(que)陷(xian) 

缺(que)點：

1、只(zhi)能(neng)用(yong)於(yu)致密(mi)材(cai)料的表面開口缺(que)陷(xian)檢驗，對(dui)被檢(jian)表面光(guang)潔(jie)度有較(jiao)高(gao)要求

2、對(dui)操(cao)作人員的操(cao)作技能(neng)要(yao)求較(jiao)高(gao)

3、會(hui)產(chan)生(sheng)環境(jing)汙(wu)染 適用於(yu)表面開口缺(que)陷(xian)檢測

      與(yu)上述五(wu)種(zhong)常(chang)規(gui)探(tan)傷(shang)技術相比，值(zhi)得壹(yi)提(ti)的還(hai)有聲振(zhen)檢(jian)測。隨(sui)著(zhe)復合(he)材料(liao)技術的(de)發(fa)展,復合(he)材料(liao)和蜂(feng)窩結(jie)構(gou)的(de)比強(qiang)度大,比(bi)剛(gang)度高(gao),在(zai)飛機(ji)上的應(ying)用(yong)越(yue)來(lai)越(yue)多. 復合(he)材料(liao)和蜂(feng)窩結(jie)構(gou)主要產(chan)生(sheng)分(fen)層,脫粘(zhan)和開裂等(deng)缺(que)陷(xian),而聲(sheng)振(zhen)檢測就主要用(yong)於檢(jian)測膠接(jie)結構(gou)的(de)脫粘(zhan),缺膠(jiao)和分(fen)層等(deng)缺(que)陷(xian)，檢測復合(he)材料(liao)和蜂(feng)窩結(jie)構(gou)等(deng)粘(zhan)接結(jie)構(gou)的(de)完整性.例如(ru)加(jia)拿大生(sheng)產的(de)沖八(ba)飛機(ji)隔兩(liang)年需進(jin)行(xing)壹(yi)次(ci)全機(ji)身(shen)膠(jiao)接(jie)檢(jian)查。檢(jian)查是(shi)否存(cun)在(zai)脫膠(jiao)等(deng)缺(que)陷(xian)。因(yin)為(wei)現在(zai)飛機(ji)大量(liang)采用(yong)復合(he)材料(liao)，所(suo)以(yi)聲振檢測前(qian)景廣闊(kuo)。 
      當(dang)然在(zai)實際(ji)工作中(zhong)。無損(sun)檢(jian)測方法(fa)的選(xuan)取(qu)必(bi)須(xu)依據檢測對(dui)象的材質(zhi)、形(xing)狀(zhuang)、易(yi)產生(sheng)的缺(que)陷(xian)類(lei)型(xing)、是(shi)否可(ke)以(yi)即(ji)位(wei)檢(jian)查來(lai)決定(ding)應(ying)用(yong)何(he)種無損(sun)檢(jian)測方法(fa)。